مراجعة Mercedes A-Class (2018): سيارة صغيرة وتكنولوجيا كبيرة

الصورة 1 من28

تعتبر سيارة مرسيدس A-Class الجديدة شيئًا مهمًا. في العادة ، قد تتوقع مني أن أوضح أن هذه هي أرخص وسيلة لركوب سيارة مرسيدس ، وهذا كله يتعلق بالعلامة التجارية وليس عن السيارة والقيادة. هذا ، بعد كل شيء ، هو السبب في بيع العديد من سيارات مرسيدس في الآونة الأخيرة.

اطلع على مراجعة Mini 3-Door Hatch and Convertible ذات الصلة (2018): سيارة صغيرة كبيرة في التكنولوجيا مراجعة فورد فييستا 2017: شكل أكثر حداثة من الشعبية

هذا الإصدار مختلف إلى حد ما لأنه ، بدلاً من مجرد تقديم مظهر جديد قليلاً والميكانيكا التي تم إصلاحها بشكل معتدل ، بذلت مرسيدس قصارى جهدها وألقت الكتاب بها.

أتحدث هنا عن تجربة مستخدم مرسيدس-بنز الجديدة (MBUX). تم عرضه لأول مرة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) لهذا العام في لاس فيجاس ، وهو يجلب ، على الأرجح ، قمرة القيادة الأكثر تقدمًا وعالية التقنية التي رأيتها في سيارة على الإطلاق. إنه يتفوق على مرسيدس E- و S-Class هنا ، وهو أمر صعب ، بالنظر إلى أن الأخير يبدأ من 72000 جنيه إسترليني - أكثر من ضعف تكلفة الفئة A الجديدة البالغة 25800.

مراجعة مرسيدس الفئة A: MBUX والتقنية الداخلية

داخل المقصورة ، إنها سيارة مرسيدس بلنج نموذجية ، مع الكثير من الألمنيوم المشكل حولها ومستوى عالٍ من الراحة. لكن الأمر كله يتعلق بالتكنولوجيا في الفئة A الجديدة والتي تبدأ من التي تمتد من خلف عجلة القيادة في اكتساح سلس ومنحن بمهارة.

إنه يشبه شيئًا ما من جسر Starship Enterprise ولكن بدلاً من إشراك Klingons ، يتم استخدامه هنا لتقديم عداد السرعة وعداد سرعة الدوران وعدادات الأقمار الصناعية والوسائط وإعدادات السيارة. و (هل قلت ذلك بالفعل؟) يبدو مذهلاً بشكل دموي.

ومع ذلك ، فهي ليست هي نفسها في جميع طرازات الفئة A. للحصول على أفضل تجربة ، تحتاج إلى شاشتين مزدوجتين مقاس 10.25 بوصة ، يتم تشغيلهما بواسطة زوج من رقائق Nvidia Tegra X2. تأتي أرخص الموديلات مع زوج من الشاشات مقاس 7 بوصات بدلاً من ذلك وأجزاء داخلية أقل قوة.

بغض النظر عن النموذج الذي تختاره ، تعمل هاتان الشاشتان بنفس الطريقة تقريبًا. الشاشة المركزية اليمنى حساسة للمس ، في حين أن اليسار سلبي ويستخدم لإظهار خريطة القمر الصناعي وسبيدو ومقياس سرعة الدوران في تخطيطات مختلفة يمكن تكوينها بواسطة المستخدم. وهو سهل الاستخدام للغاية ؛ تعجبني بشكل خاص الطريقة التي يمكنك من خلالها التفاعل مع الإعدادات المختلفة للسيارة - المصابيح الأمامية ، على سبيل المثال - بمجرد النقر على الجزء المناسب من نموذج ثلاثي الأبعاد على الشاشة.

شاشة العدادات الرقمية ، الموجودة خلف عجلة القيادة ، قابلة للتخصيص بالكامل. يمكنك إخفاء الأوجه واستبدالها بخريطة ثلاثية الأبعاد (متوفرة تقنيات هنا ) ، بل يمكنك تخصيص عناصر الخريطة التي تظهر.

والأفضل من ذلك كله ، على عكس أودي ، أن مرسيدس لم تطرد الطفل بمياه الاستحمام هنا. إذا لم تستخدم شاشة تعمل باللمس أثناء القيادة ، فهناك لوحة تتبع كبيرة موجودة أمام محدد التروس ، والتي يمكنك استخدامها كبديل للشاشة التي تعمل باللمس للتمرير إلى اليسار واليمين للانتقال من شاشة إلى شاشة ، لأعلى ولأسفل للتنقل في القوائم وانقر لتحديد العناصر. بالإضافة إلى ذلك ، في صدى لوحة اللمس اللمسية العبقري لجهاز MacBook ، فإنها تقدم مجموعة كبيرة من التعليقات عند النقر فوقها.

وإذا كنت تريد أن تكون بدون استخدام اليدين تمامًا ، فيمكنك القيام بذلك أيضًا بفضل Linguatronic من مرسيدس مساعد رقمي يعمل بالفروق الدقيقة ، والذي يسمح لك بالحصول على الاتجاهات وتشغيل الموسيقى وحتى تغيير درجة الحرارة ببساطة عن طريق الصراخ مرحبًا مرسيدس وأي شيء تريده أن يفعله. هذا يعمل بشكل جيد أيضًا ؛ سوف يفسر حتى عبارات غامضة إلى حد ما مثل مرسيديس ، أنا بارد كنداء لرفع درجة الحرارة في التحكم في المناخ.

أما بالنسبة إلى Apple CarPlay و Android Auto ، فستتوفر للطلب اعتبارًا من شهر سبتمبر من خلال حزمة Smartphone Connect الاختيارية ، والتي ستحتوي أيضًا على إمكانية الشحن اللاسلكي وإمكانية المفتاح الرقمي من خلال تطبيق Mercedes. في ملاحظة أكثر سلبية ، لا يوجد HUD في نموذج المملكة المتحدة ، على الرغم من وجود مجموعة أدوات رقمية ، فهذا أمر جيد إلى حد ما.

نسخ الملفات من محرك google إلى آخر

اقرأ التالي: مراجعة Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): سيارة صغيرة كبيرة من حيث التكنولوجيا

مراجعة Mercedes A-Class: ميزات الأمان ومساعدة السائق

إذا كان هذا كل ما في الحزمة التقنية الجديدة داخل السيارة من مرسيدس ، فسيكون ذلك كافياً لرؤيتها بشكل مريح أمام كل سيارة أخرى في فئة السعر الأقل من 30 ألف جنيه إسترليني - ولكن هناك المزيد ، على الرغم من ذلك ، كما قد تتوقع ، كل هذا اختياري.

الأول هو حزمة الملاحة المعززة ، والتي ، بصراحة تامة ، يجب رؤيتها حتى يتم تصديقها. لذا ألق نظرة على الصورة أدناه ثم عد إلى المراجعة.

ما تراه هو ، في الأساس ، واقع مختلط ساتناف. يستخدم هذا الكاميرا الأمامية للسيارة لعرض صورة في الوقت الفعلي للطريق أمامك مضافًا إليها سهم أزرق ، مما يشير إلى الطريقة التي يجب أن تسير بها ، بينما يتم عرض رسم تقاطع تقليدي من أعلى لأسفل على اليمين.

إنها أشياء ذكية للغاية ، وابتكار يبدو أنه يعمل بالفعل. يجعل الأمر أكثر وضوحًا لمعرفة المخرج الذي يجب أن يسير على الممر الدائري ؛ في الواقع ، سأذهب إلى حد القول إنه يحسن السلامة أيضًا ، لأنه عند إلقاء نظرة على الخريطة ، لا يزال بإمكانك رؤية ما هو أمامك ، وإبقائك على دراية بمحيطك في جميع الأوقات.

بالطبع ، هذا ليس نظام الأمان الوحيد المعتمد على التكنولوجيا المعروض في الفئة A الجديدة. هناك أيضًا اكتشاف إشارات المرور ، والذي يمنحك مؤشرًا للحد الأقصى المسموح به للسرعة على الطريق الذي تقود فيه.

هناك أيضًا خيار لتحديد Active Lane Keeping Assist ، والذي يبقيك في مسارك إذا بدأت في الانجراف. لقد وجدت أنها تعمل بشكل جيد ، على الرغم من أنها قد تكون مزعجة إلى حد ما عندما تقود بسرعة.

ستتوفر أوضاع أخرى شبه مستقلة ، مثل مساعد التوجيه النشط Distronic من مرسيدس ، والذي يوفر مساعدة توجيه ملحوظة ، حتى عند المنعطفات ، في الفئة A بحلول نهاية العام.

اقرأ التالي: مراجعة فولكس فاجن طوارق (2018): فولكس فاجن SUV هي أعجوبة تكنولوجية

مراجعة مرسيدس A- كلاس: نظام الصوت

كان نظام الصوت متوسط ​​المدى المثبت في نموذج اختبار القيادة أقل إثارة للإعجاب. مكبرات الصوت لا تحمل علامات تجارية. بدلاً من ذلك ، هم مكبرات الصوت الداخلية لشركة Mercedes-Benz ، والتي تحركها تضخيم يبلغ إجماليه 225 واط. يوجد مضخم صوت في الصندوق ، ومكبرات الصوت في الأعمدة A وفي الأبواب الخلفية ، ومكبرات صوت متوسطة المدى في جميع الأبواب الأربعة ، ومكبر صوت متوسط ​​المدى في المقدمة أيضًا.

تبدو رائعة على الورق. في الواقع ، الأداء مختلط ووجدت أن جودة الصوت الإجمالية مفرطة في الصفير. حتى عندما قمت بالاتصال بالثلاثية بستة درجات وحركت الخافت درجتين إلى الخلف ، بدت الموسيقى مزعجة للغاية. الارتفاعات قاسية وهشة للغاية مما يجعل من الصعب الاستمتاع بالاستماع لأكثر من بضع دقائق في المرة الواحدة.

وهو عار ، لأن جودة الصوت في أماكن أخرى جيدة تمامًا. كان كل من mids و bass مقبولاً تمامًا. المستويات المنخفضة لها قعقعة لطيفة وهناك ضربة قوية للوسط الجهير. تكشف المقاطع المتوسطة عن تفاصيل كافية ولا يتم دفعها إلى الخلفية ، وهو أمر رائع للأغاني مع التركيز على الغناء.

أضف نطاقًا صوتيًا مثيرًا للإعجاب وفصلًا رائعًا للآلة ، وسيكون لديك نظام صوت قاتل - لولا ذلك الصوت العالي الذي لا يطاق.

اقرأ التالي: مراجعة فورد فييستا 2017: شكل أكثر حداثة من الشعبية

مراجعة مرسيدس A-Class: التصميم والراحة

بقدر ما تذهب سيارات الهاتشباك ، تعد الفئة A من بين العروض الأكثر تكلفة في السوق ، ولكن كما رأينا ، فإن الفئة A الجديدة تبرر ذلك تمامًا ، لا سيما مع أنظمة المعلومات والترفيه عالية التقنية الخاصة بها.

إنها أيضًا من الدرجة الأولى من حيث كيفية تركيبها من الداخل. من الكراسي المصنوعة من الجلد الصناعي الناعم إلى فتحات التهوية التي تشبه مآخذ المحرك النفاث التي تثقب لوحة العدادات.

في الواقع ، بناءً على تعديلات درجة الحرارة الخاصة بك ، يتغير لون شبكات التهوية ، وتتحول مؤقتًا إلى اللون الأحمر عند تدفئة المقصورة ، والأزرق عند تبريدها.

تحتوي عجلة القيادة على الكثير من الجواهر الخفية أيضًا. بصرف النظر عن أدوات التحكم العادية ، مثل تعديلات مستوى الصوت والتحكم في التطواف ، يوجد زران سعويان حساسان للمس يجلسان على جانبي العجلة. يتحكم أحد هذه الأزرار في شاشة نظام المعلومات والترفيه ، بينما يتحكم الآخر في مجموعة العدادات الرقمية. إنها سريعة الاستجابة وبديهية في الاستخدام وتمنح السائق طريقة أخرى للتحكم في الخيارات المتنوعة للسيارة.

الآن ، على الرغم من شاشات العرض المزدوجة في السيارة مقاس 10.25 بوصة ، قررت الشركة المصنعة الألمانية الاحتفاظ ببعض الأزرار المادية في مكانها. عناصر التحكم في المناخ ، على سبيل المثال ، الموجودة أسفل فتحات التهوية الأمامية ، كلها مفاتيح وأزرار مادية. هناك أيضًا مجموعة من الأزرار المحيطة بلوحة اللمس ، والتي تتضمن مفتاح تبديل لركوب الدراجات خلال أوضاع القيادة الأربعة للسيارة: Eco و Sport و Individual و Comfort.

أخيرًا ، تم العثور على زر الطاقة الفعلية و Start / Stop على الجانب الأيمن من لوحة القيادة. لن تحتاج إلى وضع مفتاحك في أي مكان طالما أنك تحمله ؛ أنت جيد للبدء.

اقرأ التالي: مراجعة Nissan Leaf 2018: EV الأكثر شعبية في المملكة المتحدة تتحسن

مراجعة مرسيدس A-Class: تجربة القيادة والمحرك والتحكم

في حفل الإطلاق ، قدت سيارة A 200 AMG ، مزودة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات وسعة 1.4 لتر بشحن توربو. لقد وجدت السيارة كفؤة عند المنعطفات وسهلة التوجيه. إنه ذو طابع خفيف الوزن وكان لطيفًا جدًا في وحول الطرق المنحنية في كوتسوولدز. ومع ذلك ، فإنه ليس شيئًا سيجعل نبضك تتسارع إذا كنت سائقًا شغوفًا.

ومع ذلك ، فإن السيارة لا تحاول أن تكون رياضية. إنها مصممة لتكون رحلة مريحة ستستمتع بها أثناء تجولك على الطريق السريع. ومع ذلك ، هناك بعض المشاكل حتى هنا.

بصرف النظر عن ضجيج المحرك الخافت غير السار عند وضع الدواسة على المعدن ، فقد صُدمت لسماع قدر كبير من ضوضاء الطريق ، لدرجة أنها طردتني من تجربة القيادة الشاملة. حتى مع رفع نظام الصوت ، يمكنك الشعور بالاهتزازات على الأرض - وهذا ليس شيئًا تتوقعه في سيارة مرسيدس. بدلاً من ذلك ، كنت أتوقع صمتًا هاديًا وركوبًا لطيفًا وممتعًا.

نشر عنوان أختنا Auto Express بالكامل مراجعة لمرسيدس A- كلاس في وقت سابق من هذا العام ، اقرأ رأيهم في أداء السيارة وخصائص التعامل معها.

اقرأ التالي: مراجعة Tesla Model S (2017): نعيد زيارة السيارة الكهربائية الأكثر شهرة من Elon Musk

مراجعة مرسيدس A- كلاس: السعر والخيارات

في المملكة المتحدة ، تتوفر الفئة A الجديدة بثلاثة مستويات: SE و Sport و AMG. تبدأ الأسعار من 25800 جنيه إسترليني للمبتدئين A 180 d SE ، والمزود بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بقوة 114 حصانًا. بدلاً من ذلك ، يمكنك الاختيار من بين طرازين يعملان بالبنزين: المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر A ​​200 I الذي قدرته بقوة 161 حصانًا ، والشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر A ​​250 بقوة 221 حصانًا ، والذي يبدأ من 27500 جنيه إسترليني و 30240 جنيهًا إسترلينيًا على التوالي .

كيفية التسجيل على سناب شات حر اليدين

ومع تخطيط مرسيدس لإطلاق نوع أرخص من البنزين A 180 في الخريف ، بالإضافة إلى نوعين مختلفين من محركات الديزل (200 d و A 220 d) بحلول أوائل عام 2019 ، يجب أن يكون هناك الكثير للاختيار من بينها قريبًا. ستأتي جميع الطرز في البداية مع ناقل حركة أوتوماتيكي 7G-DCT بسبع سرعات وقابض مزدوج من مرسيدس. من المقرر أن تأتي النماذج اليدوية إلى المملكة المتحدة في أواخر عام 2018.

تحتوي جميع الموديلات على مكيف هواء وراديو DAB وعجلات معدنية ، يعتمد حجمها على المواصفات التي تريدها. تأتي الرياضة بعجلات 17 بوصة ، على سبيل المثال ، في حين أن طراز AMG مزود بعجلات أكبر 18 بوصة. بالطبع ، مثل كل سيارة جديدة في السوق ، هناك العديد من الباقات التي يمكنك الاختيار من بينها لإضافتها إلى الطرازات الأساسية.

هنا ، تجدر الإشارة إلى أن جميع الزخارف تأتي مزودة بشاشة عرض مقاس 7 بوصات (قمرة القيادة ولوحة القيادة) بشكل قياسي وعليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا للحصول على شاشة واحدة أو شاشتين مقاس 10.25 بوصة.

تتضمن الحزمة التنفيذية التي تبلغ تكلفتها 1،395 جنيهًا إسترلينيًا ، على سبيل المثال ، شاشات عرض معلومات وترفيه مزدوجة مقاس 10.25 بوصة ، ونظام Active Parking Assist مع Parktronic ، ومقاعد أمامية مدفأة ومرايا قابلة للطي. تضيف حزمة 'Premium' بسعر 2،395 جنيهًا إسترلينيًا شاشة قمرة القيادة مقاس 10.25 بوصة ، وإضاءة محيطة 64 لونًا ، وعتبات أبواب مضاءة ، ونظام Keyless Go ، ونظام صوت متوسط ​​المدى ، ومساند للذراعين الخلفية.

قد تكون مهتمًا أيضًا بتحديد 495 جنيهًا إسترلينيًا 'حزمة التنقل المعزز' ، والتي تضيف التنقل بالواقع المختلط ومساعدة إشارات المرور.

استعراض مرسيدس A- كلاس: الحكم

تعد سيارة مرسيدس الفئة A لهذا العام بواجهة MBUX الجديدة كليًا بمثابة تغيير في قواعد اللعبة بالنسبة للسيارات الصغيرة الفاخرة. إنها تجلب تقنية السيارات الكبيرة إلى سيارة مرسيدس ذات الأسعار المعقولة في النطاق ، وبضربة واحدة ، تدفع الفئة A قبل منافسيها في مساحة هاتشباك الفاخرة.

أحب بشكل خاص الطريقة التي طبقت بها مرسيدس الواجهة لتمتد عبر لوحة القيادة وقمرة القيادة. مع تضمين AR ، يعد نظام MBUX من بين مجموعات المعلومات والترفيه الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية التي رأيتها على الإطلاق.

ومع ذلك ، ليس كل شيء وردية ، مع نظام الصوت الباهت إلى حد ما وضوضاء الطريق التي لا يمكن تجنبها تقوض هذا إلى حد ما. هذان العنصران يأخذان بعيدًا عن متعة ومتعة قيادة السيارة ، وبالنسبة إلى هاتشباك يبدأ سعرها من 25800 جنيه إسترليني (31710 جنيه إسترليني للسيارة التي كنت أقودها) ، أتوقع المزيد.