مراجعة فورد فييستا 2017: شكل أكثر حداثة من الشعبية

الصورة 1 من17

فورد فييستا هي ظاهرة أكثر من مجرد سيارة. إنها السيارة الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة على الإطلاق ، ومن المحتمل أن تكون أنت أو أي شخص تعرفه قد امتلك واحدة أو أخرى. من أجل خطاياي ، امتلكت علامة خضراء زاهية 3 Fiesta في أواخر التسعينيات. أطلق عليها اسم The Frog ، لقد أحدثت أصواتًا غريبة ولم يعجبني كثيرًا ، لكنني اشتريتها لأن الجودة الداخلية كانت أعلى بكثير من منافسيها في ذلك الوقت.

كيفية تشغيل الموسيقى على الخلاف

لقد تغير الكثير في هذه الأثناء ، ليس أقلها في ظروفي الشخصية ، ولكن بالنسبة إلى Fiesta ، أصبح العمل كالمعتاد في عام 2018. وقد حصد هذا الإصدار الأخير من سباق الجري الأكثر شهرة في بريطانيا مجموعة من الجوائز في جميع أنحاء الصناعة منذ ظهوره الأول العام الماضي ( بما في ذلك من عنوان أختنا Carbuyer ) والإجماع العام على أنه أفضل مهرجان تم صنعه على الإطلاق.

اقرأ التالي: نيسان ليف 2018 - أفضل سيارة كهربائية في بريطانيا تتحسن

تجربة فورد فييستا 2018: تقنية المعلومات والترفيه والداخلية

أول شيء ستلاحظه بخصوص Fiesta الجديد هو مظهرها الخارجي الذي تم تجديده بمهارة أكثر بقليل ؛ ومع ذلك ، فإن التغيير الأكبر هو على التكنولوجيا المعروضة بالداخل. تم إطلاق الطراز السابق مرة أخرى في عام 2012 ، في عصر كان فيه مقبس aux مقاس 3.5 ملم ميزة يجب الاحتفال بها ولا يزال يُنظر إلى ساتناف المتكاملة على أنها ميزة إضافية فاخرة. على العكس من ذلك ، فإن Fiesta الجديدة هي نموذج الحداثة التكنولوجية للسيارات.

نجم العرض هو أحدث إصدار من نظام المعلومات والترفيه من Ford: Sync 3. لقد أعجبنا جدًا بـ Sync 3 في معرض CES التقني لعام 2017 لدرجة أننا منحناه جائزة ، ولم يتغير الكثير اليوم. يعد النظام من بين أفضل ما يمكنك الحصول عليه في أي سيارة ، ويعمل بشكل جميل في Ford Fiesta.

سينك 3 يفعل بالضبط ما تريده في نظام المعلومات والترفيه داخل السيارة. إنه سهل الاستخدام وسهل الاستخدام. إنه سريع الاستجابة ولا يعاني من أي نوع من التأخير ويتكامل بسلاسة مع هاتفك الذكي أيضًا ، مع دعم كل من Android Auto و Apple CarPlay.

يتم وضع شاشة اللمس مقاس 8 بوصات الكبيرة والمشرقة والواضحة في مكان يسهل الوصول إليه وتقع مباشرة في خط عين السائق. وعلى الرغم من أنه ليس أجمل نظام يمكن النظر إليه ، بخلفيته ذات اللون الأزرق الفاتح والأزرار الكبيرة الحادة الحادة التي تظهر على الشاشة ، إلا أنه يمثل نموذج الكفاءة والملاءمة للسائق. التعرف على الصوت الأصلي جيد بشكل مدهش أيضًا.

بل إنه من الممكن الجمع بين عناصر النظام داخل السيارة والرسم بشكل انتقائي على ميزات من هاتفك الذكي في نفس الوقت. على سبيل المثال ، من الممكن استخدام نظام الصوت في السيارة جنبًا إلى جنب مع جهاز satnav الخاص بهاتفك الذكي والعكس صحيح. هذا مهم لأنه في حين أن بعض ميزات أنظمة Google و Apple جيدة ، فإن البعض الآخر ليس كذلك.

سأأخذ خرائط Google من Android Auto على القمر الصناعي لشركة Ford في أي يوم ، على سبيل المثال ، لكنني أفضل الاستماع إلى راديو DAB الخاص بـ Sync 3.

يعد الأمر أكثر صعوبة مع نظام CarPlay من Apple: إذا كنت لا تريد استخدام خرائط Apple التي لا تزال ضعيفة ، فستفوت فرصة استخدام واجهة CarPlay الأمامية. ومع ذلك ، لا يزال بإمكانك استخدام Siri بضغطة طويلة على زر الصوت في عجلة القيادة والوصول إلى وسائط هاتفك عن طريق التحكم الصوتي.

انظر مراجعة نيسان ليف 2018 ذات الصلة: السيارة الكهربائية الأكثر شعبية في المملكة المتحدة تتحسن مراجعة Audi RS4 Avant (2018): سريعة وغاضبة وعملية أيضًا مراجعة Tesla Model S (2017): نعيد زيارة السيارة الكهربائية الأكثر شهرة من Elon Musk

أفضل الأخبار لمشتري Fiesta المحتملين هو أن نظام 8in Sync 3 الكامل لا يقتصر فقط على Vignale الراقية التي اختبرتها لهذه المراجعة: يمكن إضافتها إلى كل طراز في النطاق ، مباشرة من أدنى- rung Style ، حيث يكلف 750 جنيهًا إسترلينيًا إضافيًا. في الواقع ، كل طراز أعلاه يحتوي على بعض نكهة Sync 3 متضمن ، وعلى الرغم من أن نظام 6.5 بوصة الأساسي يفتقد إلى نظام Ford's satnav ، إلا أنه لا يزال يتضمن دعمًا لـ Apple CarPlay و Android Auto.

وأنا أحب تمامًا أن فورد لا تتجاهل أرخص طراز في النطاق. إذا كنت لا تستطيع تحمل المواصفات حتى Sync 3 ، فإن أرخص جهاز Fiesta يأتي مع اتصال Bluetooth و USB (مقبس واحد بجوار عصا التروس ، وآخر في صندوق تخزين الكونسول الوسطي) بالإضافة إلى Ford MyDock المبتكر. هذه طريقة رائعة للقول أن هناك حاملًا للهاتف الذكي مدمجًا مباشرة في لوحة القيادة: فقط اسحبه للخارج ، وادخل هاتفك ، واتركه ينزلق مرة أخرى لتثبيت هاتفك في مكانه. لا مزيد من العبث بأكواب شفط الزجاج الأمامي أو القلق بشأن سقوط هاتفك في يوم حار.

وهذا يجعل Fiesta واحدة من أذكى السيارات وأفضلها تجهيزًا وأسعارها المعقولة على الطريق. إلى جانب التصميم الداخلي عالي الجودة ومساحة أكبر للركاب من الموديلات السابقة ، فإن هذا يرفعها فوق الكثير من المنافسة على السعر.

قبل أن أمضي قدمًا ، من الجدير بالذكر أيضًا نظام الصوت B&O الرائع من Fiesta. يتم توفير هذا النظام المكون من عشرة مكبرات صوتًا بشكل قياسي مع Vignale قيد الاختبار ، ومتوفر كترقية في جميع الطرز باستثناء الطراز الأرخص ، وهو ديناميكي ومثير ويوفر صوتًا بقوة وكمة استثنائية حقًا. علاوة على ذلك ، فإن جودة التصميم في المقصورة تعني أنه حتى لو قمت برفع مستوى الصوت بأعلى مستوى ، فلن يكون هناك أي حشرجة للوحة أو أزيز يتماشى معها. باختصار ، الأمر يستحق الترقية.

مراجعة فورد فييستا 2017: مساعدة السائق وتقنية السلامة

ومع ذلك ، فإن التكنولوجيا في السيارة الحديثة لا تتعلق فقط بالهواتف الذكية وساتناف. أصبحت مساعدة السائق في شكل نظام تثبيت السرعة التكيفي ، والوقوف الذاتي وأنظمة السلامة أمرًا شائعًا بشكل متزايد في السنوات التي انقضت منذ إطلاق سلف هذه السيارة لأول مرة. من الجيد رؤية بعض هذه الأنظمة تصل إلى أحدث إصدار من Fiesta.

ربما لا يكون مفاجئًا ، ولكنه أيضًا مخيب للآمال ، أن نرى أن الخيارات الأكثر غرابة محجوزة لنماذج أعلى من النطاق. حتى طراز Vignale المتطور لا يأتي مع مثبت السرعة التكيفي بشكل قياسي. هذا هو نظام تثبيت السرعة القياسي بشكل أساسي مع إمكانية إضافية لمتابعة السيارة في المقدمة تلقائيًا ، ولكن بدون توجيه ذاتي.

لم أتمكن من اختبار الأخير لأن سيارتي الاختبارية لم تكن مجهزة بها ، لكن Vignale أتت مع نظام وقوف السيارات الاختياري الاختياري بالإضافة إلى ضبط المصباح التلقائي عالي الشعاع والتعرف على إشارة السرعة ، والتي عملت بشكل جيد في الغالب . لقد اكتشفت أن وقوف السيارات في الخلف قد أصيب بالفشل ، حيث كانت السيارة تقترب كثيرًا من السيارة القريبة جدًا لتوفير الراحة ، لكن وقوف السيارات الموازي كان بمثابة حلم.

مرة أخرى ، يمكنك إضافة رحلة بحرية تكيفية لأي طراز من طراز Fiesta. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن جميع الطرازات تأتي مع تنبيه الحفاظ على الممرات وتقنية سلامة المساعدة في الحفاظ على المسار. يوفر الأول تحذيرات مسموعة بينما يساعد عزم التوجيه الأخير في إرشادك للعودة إلى مسارك إذا بدأت في الانحراف عن الخط.

الأخبار السيئة هي أن الرحلات البحرية التكيفية والمساعدة في مغادرة المسار والمساعدة في ركن السيارة هي المكان الذي تنتهي فيه ، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالأتمتة. لا يوجد توجيه أوتوماتيكي من المستوى 2 بدوام كامل هنا كما هو معروض مع أنظمة ProPilot من نيسان و Pilot Assist من فولفو وأنظمة الطيار الآلي من Tesla. لا يوجد أيضًا خيار لوقوف السيارات المؤتمت بالكامل: يتطلب نظام Fiesta من السائق التحكم في دواسة الوقود وتغيير التروس ، مع تولي مسؤولية التوجيه فقط. ولا تقدم فورد خيار عرض الكاميرا من أعلى لأسفل بزاوية 360 درجة.

مراجعة فورد فييستا 2017: كيف تقود

إذا تركت تقنية مساعدة السائق في Fiesta القليل مما هو مرغوب فيه ، فإن محرك الأقراص نفسه لا مثيل له. يعتبر وضع القيادة مثاليًا تقريبًا ، حيث تتسع عجلة القيادة وتعديلات المقعد لاستيعاب السائقين طويل القامة والقصير على حدٍ سواء. إن التوازن المضبوط بدقة بين قبضة العناق في الزوايا والراحة عند حفر الحفر من خلال دعامة MacPherson الأمامية والتعليق الخلفي متعدد الوصلات يحافظ على السيارة مسطحة من خلال الزوايا. ويساعد على ذلك نظام توجيه عزم الدوران في السيارة ، والذي يساعد في توفير إحساس بالضمان عندما تقذفها حول طرق ريفية ملتوية.

اقرأ التالي: نيسان ليف 2018 - أفضل سيارة كهربائية في بريطانيا تتحسن

ويضمن محرك EcoBoost بقوة 138 حصاناً 1.0T الموجود في Vignale أن هذه السيارة هي انفجار مطلق للقيادة. إنه ينقلك من 0-62 ميل في الساعة في تسع ثوان ، مما يوفر ملاحظة رائعة للمحرك ثلاثي الأسطوانات أثناء القيام بذلك ، وهناك الكثير من عزم الدوران القابل للاستخدام. لقد أبلغني زملائي بشكل موثوق في Auto Express أن الإصدار 99bhp ممتع في القيادة أيضًا.

كيف يمكنني حظر الأرقام الخاصة

حتى في مظهره الأكثر قوة ، فإن محرك EcoBoost مقتصد إلى حد معقول ، حيث يصل إلى 74.3 ميلا في الغالون في الدورة الحضرية الإضافية ، و 62.8 ميلا في الغالون مع القيادة في المدينة والطرق السريعة مجتمعة و 48.7 ميلا في الغالون في قيادة المدينة الخالصة. تم تقليل ضوضاء الطريق إلى أدنى حد ممكن أيضًا ، على الرغم من أنني وجدت نفسي أضغط على مفتاح مستوى الصوت بمجرد أن وصلت السيارة إلى سرعات الطريق السريع.

تجربة فورد فييستا 2017: الحكم

تدور أكبر التحسينات في أحدث طراز فييستا بشكل أساسي حول جودة المقصورة والتكنولوجيا الداخلية وميزات مساعدة السائق. حتى مع توفر أكثر الأنظمة تقدمًا سواء بشكل قياسي أو كتحديثات من أرخص الموديلات عبر المجموعة ، فقد جرّت فورد سيارتها الفردية بشكل جيد وحقيقي إلى العصر الحديث.

الشيء السلبي (الصغير) الوحيد في عيني هو أن شركة فورد لم تدفع القارب للخارج فيما يتعلق بمساعدة السائق ، بل قدمت فقط الرحلات البحرية التكيفية والمساعدة شبه التلقائية في ركن السيارة.

لكي نكون منصفين لشركة Ford ، هناك عدد قليل من السيارات الصغيرة الأخرى التي تقدم مثل هذه الأشياء ، وعدد أقل منها لا يزال يقدم المعلومات والترفيه بالإضافة إلى Ford's Sync 3. ومع ذلك ، فإن Fiesta هي حاملة العلم للسيارات الصغيرة في المملكة المتحدة ويجب أن تكون على مستوى أعلى. لا يزال هناك كواحد من أفضل السيارات الصغيرة التي يمكنك شراؤها ، لكني أحب أن أكون أفضل.