-
الصورة 1 من42
فولكس فاجن طوارق هي مجرد واحدة من مجموعة من النماذج المتاحة لمشتري سيارات الدفع الرباعي الأثرياء ، وعلى هذا النحو ، هناك الكثير من المنافسة. تتنافس كل من فولفو XC90 وأودي Q7 ورينج روفر سبورت في نفس المساحة وقد خضعت جميعها لتحديثات مدمجة في التكنولوجيا في الآونة الأخيرة.
انظر مراجعة فولفو XC60 (2017) ذات الصلة: لا تزال رائعة فقط أودي Q8 الجديدة (2018) SUV المملكة المتحدة السعر والمراجعة: نحن نأخذ سيارة أودي SUV الرائدة المليئة بالتكنولوجيا في القيادة
كانت السيارة المفضلة لدينا حتى الآن هي فولفو XC90 ، لمزيجها من الهدوء الهادئ والراحة والأمان وأحدث تقنيات المعلومات والترفيه - ولكن يبدو أن طوارق مهيأة لتهديد مكانتها بتصميم داخلي جديد ومستقبلي.
تتحد مجموعة العدادات الرقمية الجديدة مقاس 12 بوصة وشاشات المعلومات والترفيه المزودة بشاشة تعمل باللمس TFT مقاس 15 بوصة معًا لإنشاء تجربة السائق الأكثر سلاسة وعالية التقنية وعالية الجودة التي شهدناها في سيارة من هذا النوع. في الواقع ، قامت فولكس فاجن أيضًا بعمل فولفو علينا هنا ، وإزالة الأزرار بالكامل تقريبًا ، بصرف النظر عن الأماكن الضرورية للغاية.
[معرض: 1]هذا ليس كل شيء بالطبع. تتمتع طوارق الجديدة أيضًا بمظهر جديد وهيكل أخف وزنًا لجعلها أكثر جمالًا. مع مساحة صندوق تخزين أكبر من طراز العام الماضي ، ستتمكن أيضًا من وضع المزيد من متعلقاتك في صندوق الأمتعة.
في المملكة المتحدة ، سيتم طرح طوارق الجديدة للبيع في 7 يونيو 2018 ، مع الأسعار المتوقعة تبدأ من 49000 جنيه إسترليني ، ومن المتوقع أن يتم التسليم في المملكة المتحدة للعملاء بحلول نهاية يونيو. إنه متوفر بثلاثة طرازات مختلفة - SEL و R-Line و R-Line Tech الجديدة - والمزيد أدناه.
اقرأ التالي: مراجعة Volvo XC60 (2017): لا تزال رائعة بكل بساطة
مراجعة فولكس فاجن طوارق (2018): تقنية داخلية
يبدو أن سباق التسلح الرقمي قد انطلق في هذا القطاع في الآونة الأخيرة ، ويبدو أن السلاح المفضل هو شاشة اللمس. في طوارق ، تستدعي فولكس فاجن إعداد الشاشة المزدوجة (اختياريًا) وهو Innovision Cockpit. يتكون هذا من شاشة مقاس 12 بوصة خلف عجلة القيادة وشاشة مقاس 15 بوصة في منتصف لوحة القيادة ، بزاوية نحو السائق ، وكلاهما مرتبطان ببعضهما البعض بحيث يلتفان حول السائق لإنشاء شرنقة عالية التقنية.
[معرض: 16]لا يبدو هذا رائعًا فحسب ، بل إنه يعمل جيدًا بشكل لا يصدق أيضًا ، مع قابلية التخصيص عالية في قائمة الميزات المرغوبة. بين عداد الدورات والأرقام السريعة ، يمكنك ببساطة عرض الوقت المتبقي لوجهتك أو كمية الوقود المتبقية لقيادتك - أو يمكنك الذهاب إلى ساتناف بالكامل ، وإخفاء الأقراص واستبدالها بأخرى كاملة خريطة متحركة.
إلى جانب ذلك ، توجد شاشة عرض رأس طوارق (HUD) ، والتي تعرض تعليمات القمر الصناعي المستندة إلى منعطف بمنعطف ، وحدود السرعة ، وسرعتك الحالية ومعلومات التحكم في التطواف. بالكاد تحتاج إلى إلقاء نظرة على الشاشة الكبيرة مقاس 15 بوصة على يمينك إذا كنت لا ترغب في ذلك - ولكن ستفقد الكثير إذا لم تفعل ذلك.
[معرض: 31]كما هو الحال مع شاشات المعلومات والترفيه في سيارات فولكس فاجن الأخرى ، فإن شاشة طوارق مقاس 15 بوصة لا تشوبها شائبة. إنها سريعة الاستجابة ، ورسوماتها حادة وذات مظهر عصري ، وكلها مصممة منطقيًا بحيث تجد طريقك للتغلب على خياراتها التي لا تعد ولا تحصى أمرًا سهلاً للغاية.
إذا لم تكن منزعجًا من لمس الشاشة فعليًا ، فإن VW يسمح لك بالتحكم في جزء منها ببساطة عن طريق التلويح بيدك عليه. يؤدي التلويح لليسار واليمين أمام الشاشة إلى تبديل الشاشات - من الخرائط إلى الوسائط ، على سبيل المثال - ويمكنك حتى استخدام الإيماءات لإيقاف الموسيقى مؤقتًا وتخطيها.
[معرض: 32]من الجيد أن ترى بعض أزرار الاختصارات الدائمة هنا ، حتى تتمكن من الوصول بسرعة إلى الميزات المستخدمة بانتظام. يسمح لك الشريط الذي يمتد على طول الجزء السفلي من الشاشة المركزية ، على سبيل المثال ، بضبط تكييف الهواء والمقاعد المُدفأة بسرعة ، بينما يتيح لك شريط آخر من أزرار اللمس مرتبة عموديًا على الجانب الأيسر تبديل الشاشات الساخنة وتمكين أو تعطيل وضع الركن التلقائي للسيارة.
[معرض: 37]يحتوي نظام المعلومات والترفيه على CarPlay و Android Auto مدمجين ، وكلاهما يعمل بشكل جيد. ومع ذلك ، لا تستخدم طوارق شاشة 15 بوصة بشكل كامل عند تمكينها. بدلاً من ذلك ، يقوم بقص الشاشة إلى حوالي 8 بوصات ، مع وجود حدود سوداء قبيحة تحيط بشاشة الهاتف الذكي المعروضة.
لا يعني هذا أنك ستحتاج بالضرورة إلى الرجوع إلى هاتفك ، لأن السيارة لديها اتصال بيانات الجوال الخاص بها. يستخدم هذا لتشغيل عنوان النظام عبر الإنترنت والبحث عن نقاط الاهتمام وتوفير معلومات حركة المرور الحية.
اقرأ التالي: Audi Q8 (2018) SUV: كل ما تحتاج إلى معرفته
مراجعة فولكس فاجن طوارق (2018): جودة الصوت
تم تجهيز كل طوارق كنت أقودها بحزمة Dynaudio الصوتية الاختيارية ، والتي تقول فولكس فاجن إنها ستكون حوالي 2000 جنيه إسترليني. يبدو رائعًا: دافئ وممتع للاستماع إليه ، بدون عيوب كبيرة. عندما وضعتها في خطواتها ، فوجئت بسرور عندما وجدت أن السماعات يمكنها التعامل مع اكتساح تردد شاق دفعهم إلى أقصى حدودهم.
[معرض: 38]جودة المقصورة لا تشوبها شائبة ، مع عدم وجود خشخشة لوحة أو ضجيج عند تشغيل موسيقى صاخبة وثقيلة. على الرغم من أن صوت الجهير مرتفع جدًا في الإعدادات الافتراضية ، يمكنك تعديل ذلك من خلال معادل النظام رباعي النطاقات. وبغض النظر عن المكان الذي جلست فيه في السيارة ، وجدت أن الصوت غامر ، مع الكثير من التفاصيل والدقة.
[معرض: 14]يحتوي النظام أيضًا على وضع مثير للاهتمام يسمى تركيز الصوت ، والذي يمنحك خيار استهداف الصوت في منطقة محددة مسبقًا في السيارة: أمامي يسار أو أمامي يمين أو خلفي أو أمامي وخلفي. هذا ليس خافتًا رائعًا وتحكمًا في التوازن ، ولكن بدلاً من مجرد ضبط مستوى صوت السماعات المختلفة للسيارة ، يتحكم نظام طوارق في توقيت الصوت الذي يتم تسليمه لكل سماعة. إنه يؤخر الإشارة الصوتية بجزء من الثانية للسماعات الأقرب إليك ، بحيث تصل الموجات الصوتية من السماعات الأبعد إلى أذنيك في نفس الوقت بالضبط.
[معرض: 22]من الصعب تحديد ما إذا كان هذا يعمل بالفعل أم لا بشكل موضوعي ، لكن النظام ككل يبدو رائعًا ، مع صلابة وقوة وتماسك مثير للإعجاب نظرًا لسعر الطلب البالغ 2000 جنيه إسترليني.
اقرأ التالي: مراجعة Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): سيارة صغيرة كبيرة من حيث التكنولوجيا
مراجعة VW Touareg (2018): ميزات الأمان ومساعدة السائق
طوارق 2018 متطورة تقنيًا من نواحٍ عديدة ، بما في ذلك لوحة القيادة الضخمة وشاشات العدادات الرقمية ، لكنني في الواقع أعجبت بمجموعة السيارة الضخمة من تقنيات مساعدة السائق والسلامة.
إن القول بأن هذه الميزات كانت شاملة من شأنه أن يقلل من أهمية القضية. سأبدأ مع Predictive Cruise ، وهي في الأساس رحلة بحرية تكيفية مع المقابض. ينظم هذا تلقائيًا سرعتك وفقًا للسيارة التي أمامك ، والسرعة التي يحددها السائق والكاميرا التي تكتشف حدود السرعة عبر إشارات الطريق ، ولكن يمكنها أيضًا توقع حدود السرعة القادمة بناءً على موقع GPS الخاص بك.
[معرض: 12]إذا كنت في وضع الرحلات البحرية التكيفي الكامل ، فإن هذا يسمح للسيارة بالتباطؤ تلقائيًا في الوقت المناسب. حتى أنه يعمل أثناء القيادة ، ويعطي صوتًا خفيفًا للتعليقات من خلال دواسة الوقود إذا شعرت أنك لا تبطئ بشكل كافٍ أو أنك ما زلت تتسارع. لدى Audi A8 نظام مشابه لكنه لا يتوقع حدود السرعة بالطريقة نفسها ، وينبهك فقط عندما تتجاوز الحد الأقصى.
[معرض: 36]ثم هناك نظام المساعدة الأمامية ، الذي يستشعر المركبات التي قد تنضم إلى مسارك أو تخرج منه أمامك ويبطئ السيارة تحسباً. لقد وجدت أن هذا يعمل بشكل جيد معظم الوقت ، على الرغم من أنه في بعض السيناريوهات استخدم الفرامل بشكل مفاجئ للغاية بما يرضي.
[معرض: 41]في الليل ، تسخن الأشياء. حرفيا. مع وجود كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء في المقدمة ، يمكن ضبط Innovision Cockpit في طوارق على وضع الرؤية الليلية ، واختيار وإبراز الأخطار القادمة ، وتحديد المركبات والمشاة والحيوانات بشكل نشط ، وميضهم ثلاث مرات لتحذيرهم من وجودك.
[معرض: 2]ومع ذلك ، لا تتوقف التقنية الذكية عند هذا الحد ، حيث تعمل المصابيح الأمامية LED Matrix بقوة 128 لمبة من إنتاج شركة هيلا مع المستشعرات الموجودة في السيارة لخفض الأضواء تلقائيًا مع اقتراب حركة المرور. هذه ليست ميزة جديدة بشكل خاص ، ولكن سرعتها تثير الإعجاب ، كما هو الحال بالنسبة لقدرة طوارق على خفض شعاع الضوء كلما تعرفت على لافتات الطريق ، مما يسهل قراءتها.
اقرأ التالي: مراجعة لكزس RX 450h: مختلفة ولكنها معيبة
مراجعة فولكس فاجن طوارق (2018): التصميم والراحة
بالطبع ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة التكنولوجيا الجديدة ، شهدت طوارق أيضًا بعض التحولات من الخارج. إنها ليست عملية تجميل دراماتيكية بشكل كبير ، وهناك أصداء هنا لأودي أودي Q7 الجديدة (أمر مفهوم نظرًا لأن كلا السيارتين مبنيتان على نفس المنصة) ، لكن التغييرات تضفي على السيارة مظهرًا عصريًا أكثر عدوانية قليلاً لن يكون بالخارج مكان في صالة عرض رينج روفر.
[معرض: 19]في الواقع ، من الشبكة الأمامية الكبيرة التي تنسجم مع المصابيح الأمامية ماتريكس ، إلى الجناح الخلفي الذي يجعلها تبدو أكثر ملاءمة للديناميكا الهوائية ، تحتوي طوارق الجديدة على جميع المكونات الصحيحة.
أما بالنسبة للتصميم الداخلي ، فهو فخم. من اللمسات الخشبية في زخرفة الغلاف الجوي والأناقة الرقيقة والأنيقة إلى المظهر الرياضي لسيارة R-Line ، تعد VW Touareg مكانًا مريحًا للغاية.
[معرض: 28]يضيف التعليق الهوائي القابل للضبط في طوارق فقط إلى الإحساس بالفخامة ، لا سيما عند ضبطه على وضع الراحة ، حيث يخفف التعليق ويسمح للسيارة بالتدحرج بسلاسة فوق الكتل والمطبات على الطريق. حتى في الوضع الرياضي ، عندما يتم إحكام التوجيه والتعليق إلى حد ما ، تظل طوارق سيارة مريحة للغاية للقيادة.
مراجعة VW Touareg (2018): تجربة القيادة والمحرك والتعامل
يتوفر VW Touareg بعدة مواصفات مختلفة. في أوروبا ، يوجد محركان ديزلان سداسي الأسطوانات ، يولدان 231 حصانًا و 286 حصانًا على التوالي ، وهناك محرك بنزين 340 حصان في 6 في الخريف أيضًا. في أواخر عام 2018 ، سنرى محرك ديزل توربيني V8 بسعة 4 ليتر بسعة 421 حصانًا مضافًا إلى المجموعة ، بينما في الصين تطلق فولكس فاجن محركًا هجينًا بقوة 376 حصانًا. لا توجد أية معلومات حول ما إذا كان هذا سيصل إلى أوروبا أم لا.
ما معنى شم الموت[معرض: 10]
تم تجهيز السيارات التي قدتها بمحرك V6 سعة 3 لترات سعة 3 لترات بقوة 282 حصانًا وعلبة تروس أوتوماتيكية بثماني سرعات من فولكس فاجن 4MOTION ولديها الكثير من النخر وقدر كبير من الصقل. على الرغم من أن هذه سيارة كبيرة ومريحة ، إلا أنها تبتعد بسرعة عن التقاطعات وهي هادئة جدًا في سرعة الانطلاق.
[معرض: 6]ومع ذلك ، هناك قدر ضئيل من التباطؤ التوربيني. في مواقف معينة ، وجدت نفسي أنتظر استجابة السيارة لتغيرات السرعة. لا أستطيع أن أكون شديد الانتقاد هنا ، لأنني لا أتوقع أن تستجيب مثل سيارتي BMW E46 M3 ، لكن لا يزال الأمر يستحق الإشارة.
بشكل عام ، لا يمكن وصف تجربة القيادة إلا بأنها مريحة. من السهل التعامل مع المنعطفات ، خاصة مع ضبط السيارة على وضع الراحة ، حيث تنزلق طوارق عبر المنعطفات.
لمزيد من التحليل المتعمق لأداء السيارة ، توجه إلى قسمنا منشور أخت ، أوتو إكسبرس .
مراجعة فولكس فاجن طوارق (2018): وقوف السيارات
عندما يتعلق الأمر بوقوف السيارات ، قد تعتقد أن الجزء الأكبر من سيارة طوارق قد يمثل مشكلة ، لكن المهندسين الأذكياء في فولكس فاجن فكروا فيك هنا أيضًا ، حيث أضافوا التوجيه بجميع العجلات لمساعدتك على الضغط في المساحات الضيقة والتفاوض على الزوايا الضيقة في السيارة الحدائق.
[معرض: 39]خفة الحركة المتزايدة ليست نقطة الحديث الوحيدة. تتميز طوارق أيضًا بوضع وقوف السيارات التلقائي ، المصمم للتخلص من الضغط الناتج عن ضغط أبعادها الشبيهة بالدبابات في أماكن وقوف السيارات في الخليج والمتوازية. ومع ذلك ، فهي ليست تلقائية بالكامل ، حيث تتطلب من السائق استخدام دواسة الوقود وتغيير التروس ، كما أنه ليس أفضل نظام من نوعه استخدمناه أيضًا.
[معرض: 5]في اختباراتي ، تمكنت طوارق من إدخال نفسها في ساحة انتظار ضيقة بنجاح ، لكنها احتاجت إلى الكثير من المدخلات وكانت (بشكل مفهوم) حذرة للغاية أيضًا. عندما أمرتها بإخراج نفسها من موقف السيارات ، فشلت تمامًا.
على الجانب الإيجابي ، كانت مناورة السيارة يدويًا خارج الخليج أمرًا سهلاً ، مع مجموعة من مستشعرات القرب والكاميرات التي تجعل من السهل تجنب الخدوش السيئة.
اقرأ التالي: مراجعة رينج روفر فيلار (2017): ملك الغابة الحضرية؟
مراجعة فولكس فاجن طوارق (2018): الحكم
2018 فولكس فاجن طوارق هي أعجوبة تكنولوجية. من الداخل المجهز بالشاشة إلى مجموعة أدوات السلامة الذكية ومساعدات السائق ، إنها سيارة تمتلئ بشكل إيجابي بالأفكار الذكية ، وكلها مدروسة جيدًا ومُنفذة بشكل معقول.
بسعر يبدأ من 49000 جنيه إسترليني ، فهي ليست رخيصة ، وبهذا السعر تجد نفسها في مواجهة أودي Q7 وبورش كايين ورينج روفر سبورت وفولفو XC90. ومع ذلك ، حتى من بين هذه المنافسة اللامعة ، فإن ألعاب فولكس فاجن طوارق عالية التقنية والتصميم الداخلي الفاخر والقيادة المريحة تساعدها على الاحتفاظ بها.
