مراجعة أودي RS3 الجديدة (2017): جزء من سيارة السباق ، وجزء من سبورت باك ، وسيدان

الصورة 1 من14

تعتبر Audi A3 واحدة من أفضل السيارات المدمجة التي يمكنك شراؤها في عام 2017. إنها بسيطة وعملية وتأتي بتصميم داخلي رائع ، لكنك لن تسميها سيارة 'مبهجة'. أضف لمسة من الجنون ، مع ذلك ، ستصبح A3 هي RS3 - سيارة سباق شاملة لا تزال قانونية إلى حد ما على الطريق.

انظر ذات الصلة مراجعة Audi A5 Sportback الجديدة (2017): جادة متعددة المستويات تجربة نيسان جي تي آر 2017: سيارة خارقة لجيل غران توريزمو مراجعة Audi A3 (2017): التكنولوجيا الكبيرة ، الحزمة الصغيرة

قد يبدو قليلاً مثل A3 من الخارج ، لكن إحصائيات RS3 على مستوى مختلف تمامًا. استمع: من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.1 ثانية ، وسرعة قصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة - ومع ذلك لا تزال مساحة التمهيد لمتجر عائلي ، وبلوتوث لإقران هاتفك. لمعرفة مدى سخافة سيارة Audi RS3 الجديدة ولكنها عملية ، قمت بقيادة ابن عم A3 المجنون على الطرق حول جبال ظفار في سلطنة عمان.

مراجعة أودي RS3: التصميم

كما تتوقع ، تبدو Audi RS3 الجديدة كثيرًا مثل A3 القياسي ، ولكن وفقًا لنظام غذائي صارم من مخفوق البروتين. لزيادة الثبات ، تستخدم Audi RS3 الرياضية مسارًا أكبر بمقدار 20 مم من النموذج القياسي ، وأقواس عجلات متوهجة عضلية ، ونظام تعليق يخفض السيارة بمقدار 25 مم. من الجانب ، تبدو RS3 الجديدة أقوى وأكثر انحناءً من A3 العادية ، لكنها في الواقع أخف وزنًا بمقدار 26 كجم.

تبدو مقدمة RS3 سيدان وسبورت باك مختلفة تمامًا عن الطراز القياسي. وضعت أودي شعارًا ضخمًا quattro على الواجهة الأمامية المصممة بشكل أكثر حدة ، مما يشير إلى نسب رياضة السيارات للعلامة التجارية - مع تذكيرك بأن لديها نظام الدفع الرباعي لتحقيق أقصى استفادة من قوتها.

يختلف الجزء الخلفي من RS3 الجديدة بشكل كبير أيضًا. تحتوي هذه السيارة على ناشر هواء - وهو شيء عادة ما تراه في الجزء الخلفي من سيارة خارقة كاملة التطور - ويتميز طرازي سبورت باك وسيدان أيضًا بشفة جناح خاص بطراز RS وعوادم مزدوجة خطيرة.

من كل زاوية ، تبدو كل من RS3 Sportback و Sedan أكثر رشاقة وعدوانية من A3 القياسي. عند دمجها مع ابتكارات مثل المصابيح الأمامية Matrix LED من Audi ، و السرعة و الغضب -الشيء هوتم الانتهاء من طلاء سيارتي ، فإن RS3 هي بالتأكيد لافتة للنظر.

مراجعة أودي RS3: الأداء

بطبيعة الحال ، فإن هيكل RS3 الفائق سيكون محرجًا للغاية إذا لم يكن لديه الأداء المناسب ، ولهذه الغاية ، نفذت الشركة المصنعة التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها بعض الأعمال الجادة تحت غطاء المحرك. تأتي RS3 بمحرك TFSI خماسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني وهو أفضل شيء في السيارة بسهولة.

كيفية إخراج تلفزيون سامسونج من الوضع التجريبي

تقول أودي إنها قادرة على توليد 400 حصان - 33 حصانًا أكثر من طراز العام الماضي -يبلغ عزم الدوران 480 نيوتن متر ويمكنه دفع السيارة من وضع الوقوف إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.1 ثانية فقط. ومع ذلك ، فإن الأرقام تحكي جزءًا فقط من القصة. بالتأكيد ، إنه سريع للغاية ويمنحك سرعة فورية إلى حد كبير ، ولكن ما ستتذكره هو الصوت الذي يصدره المحرك خماسي الأسطوانات ، والدراما الهائلة التي يولدها هذا.

[معرض: 11]

مراجعة أودي RS3: Drive

إن RS3 هذه هي أول سيارة ألمانية تم تعديلها للرياضة على الإطلاق ، لذا سأقوم بتحديث هذه المراجعة عندما كان لدي المزيد لمقارنتها به ، لكنها حتى الآن لا تشبه أي شيء آخر قمت بقيادته. على الرغم من أنه يشبه A3 من الداخل والخارج ، بمجرد أن تضغط على دواسة الوقود ، يكون الفرق واضحًا - ومن الصعب جدًا فهمه.

غالبًا ما تكون قيادة RS3 تجربة عنيفة ؛ على الرغم من أن المقصورة فاخرة ورياضية ، إلا أنها لا تستطيع تغيير قواعد الفيزياء تمامًا. يدفعك التسارع المطلق إلى الخلف في مقعدك ، وحتى عند رمي RS3 حول انحناءات دبوس الشعر ، ستجد السيارة مستقرة أثناء قذفك بالداخل مثل دوامة.

يتجلى التسارع الوحشي بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بتعديلات التحكم في إطلاق السيارة. لتفعيل ذلك ، تقوم بإيقاف التحكم في الجر وتضع السيارة في الوضع الرياضي ، ثم تضع قدمًا على المكابح والأخرى على دواسة الوقود. بعد زيادة الدورات إلى حوالي 4500 دورة في الدقيقة ، ما عليك سوى رفع قدمك عن الفرامل وستطلق RS3 نفسها بسرعة 60 ميلاً في الساعة في ما يزيد قليلاً عن أربع ثوانٍ. من الناحية العملية ، يبدو أنك على وشك الإقلاع ، وحتى بعد 60 ميل في الساعة ، لا يوجد انخفاض في معدل التسارع. تحقق من لقطات GoPro أدناه لمعرفة ما أتحدث عنه.

ومع ذلك ، قد يكون الجزء الأكثر بروزًا في تجربة RS3 بأكملها هو ضوضاء المحرك. على الرغم من أن أودي عبارة عن توربو بخمس أسطوانات ، إلا أن محركها مليء بالشخصية ويبدو وكأنه محرك V10. تم تجهيز سيارة RS3 سيدان التي كنت أقودها بعادم رياضي أعلى صوتًا ، ولكن جزءًا من السبب الذي جعلها تبدو جيدة جدًا يرجع إلى توقيت الاشتعال الجديد للمحرك.

كل فرشاة في دواسة الوقود مصحوبة بهسهسة ميكانيكية لتوربو ، وهدير محرك أودي خماسي الأسطوانات ، والتغيير لأسفل لدبابيس الشعر والدوارات (كما هو موضح في فيديو GoPro أدناه) يتسبب في انبثاق RS3 وفرقعة فوقها -يركض. طوال فترة وجودي مع السيارة ، شعرت أن المحرك يشبه إلى حد ما مساعد طيار دائم الحضور ، يرفع رأسه كلما شعرت بالرغبة في السير بشكل أسرع قليلاً. إذا كانت الضوضاء لا تبدو وكأنها شيء يمكنك العيش معه ، فإنني أقترح شراء سيارة أخرى. يسمح RS3 بخفض ضوضاء المحرك ، ولكن حتى في الوضع الهادئ ، فهي بعيدة كل البعد عن الدقة.

لحسن الحظ ، فإن الفرامل الخزفية مثيرة للإعجاب بنفس القدر. في الواقع ، يستغرق الأمر بعض الوقت حتى تعتاد على مدى قوتها ، وفي بداية وقتي مع السيارة ، غالبًا ما كنت أقوم بالفرملة بشكل أكبر مما كنت بحاجة إليه. ومع ذلك ، يمكنك قضاء بعض الوقت معهم ، وستجد أنهم في الواقع سهل الاستخدام تمامًا: مما يسمح لك بالفرملة بشكل أكثر تدريجيًا وإلقاء القدر المناسب من السرعة في اللحظة المناسبة تمامًا.

تقول أودي إن المحرك 2.5 لتر المصنوع من الألمنيوم والمغنيسيوم في RS3 يستخدم تسلسل إشعال 1-2-4-5-3 ، مما يساعد على منحها صوتًا صوتيًا أكثر مما تتوقع. يعطي بدء تشغيل السيارة هديرًا شديدًا ، وإخطارًا كل شخص أنك على وشك القيادة - ولكنه دائمًا ما يكون موجودًا أثناء القيادة أيضًا.

إذا كان هذا يبدو وكأنه الشيء الذي تفضله ، فستجد أن قيادة RS3 ممتعة للغاية. على الطرق الجبلية الملتوية ، تشعر أودي RS3 بأنها مركبة ومزروعة - وهي طراد هادئ ومُعتبَر على الطريق السريع عندما تريد ذلك. أدخلها في وضع الراحة واستخدم نظام تثبيت السرعة ، وسوف يغفر لك التفكير في أنك تقود طائرة A3 عادية.

مراجعة Audi RS3: المقصورة الداخلية والمعلومات الترفيهية

يسير الجزء الداخلي من Audi RS3 على مسار مشابه للخارج. في الأساس ، إنها نسخة رياضية من A3 التقليدية مع نفس نظام المعلومات والترفيه والتحكم. وهذا يعني أنه متوافق مع Audi Connect بالإضافة إلى Android Auto و Apple CarPlay. (يمكنك معرفة المزيد عن نظام المعلومات والترفيه وأنظمة الصوت في مراجعتنا العملية لمعيار A3.)

تأتي RS3 أيضًا مع Virtual Cockpit ، وهي واحدة من أنظمة لوحة المعلومات الافتراضية المفضلة لدينا ، وهنا تأتي مع بعض الميزات الإضافية. إلى جانب الخرائط والوسائط وشاشات الإعدادات المعتادة ، يمكن أن تعرض Virtual Cockpit في RS3 أيضًا النسبة المئوية للطاقة المستخدمة ، ومستويات عزم الدوران ، ومقياس التعزيز ، ومقدار قوة التسارع التي قمت بسحبها. هناك أيضًا جهاز توقيت حضن لكلاب الصيد.

[معرض: 9]

يشبه مظهر المقصورة الداخلية ونهايته مرة أخرى A3 المعدل ، ولكنه أصبح أكثر رياضية. تحتوي كل سيارة RS3 على عجلة قيادة مسطحة القاع ومقاعد رياضية دافئة ودواسات من الألومنيوم ، ولكن هناك أيضًا مجال لإضافة أشياء مثل الخياطة الحمراء على لوحة العدادات وأحزمة المقاعد. وكما تتوقع من سيارة ألمانية عالية الأداء ، تتوفر RS3 بإضافات من ألياف الكربون.

مراجعة أودي RS3: الحكم

في عالم السيارات الهجينة والكهربائية الفعالة ، تمثل RS3 ارتدادًا لعالم المفسدين الكبار ومجموعات الجسم الضخمة والمحركات المزودة بشاحن توربيني - وهذا أحد الأسباب التي تجعلها جذابة للغاية. على الرغم من كونها تعتمد على Audi A3 المعقول إلى حد ما ، فإن RS3 سوف تتخلل كل رحلة مع الانفجارات والملوثات العضوية الثابتة والهسهسة من محركها المزود بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر. وإذا لم يلفت ذلك الأنظار ، فإن وظيفة الطلاء ستفعل.

[معرض: 12]

ومع ذلك ، تمامًا مثل موديلات RS الأخرى ، يحتفظ RS3 بقطعة صغيرة من التطبيق العملي. لا يزال لديها صندوق ، ويمكنها أن تتسع لأربعة بالغين ، وهي محملة بالتكنولوجيا المبتكرة مثل Virtual Cockpit وميزات الأمان شبه المستقلة. قم بدمج ذلك مع الأداء المذهل ، و RS3 هي سيارة خارقة بحوالي 55000 جنيه إسترليني مع كل الجوانب العملية لسيارة هاتشباك العائلية. في حين أن هذا يمثل بوضوح مكانة معينة ، إلا أنه أحد أظافر RS3 تمامًا.