تجربة نيسان GT-R 2017: سيارة خارقة لجيل Gran Turismo

الصورة 1 من18

قلة من السيارات تحقق العبادة التالية التي تتمتع بها نيسان جي تي آر. على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، كانت السيارة المفضلة لرؤساء البنزين الأكثر تميزًا ودراية - سيارة صالون يابانية تتمتع بالبراعة الفنية والأداء لمنافسة السيارات الخارقة الغريبة بثلاثة أضعاف سعرها.

بينما يعرف الكثيرون وحش نيسان التوربيني من أفلام مثل The Fast and the Furious أو صفحات EVO ، أول تجربة لي مع نيسان جي تي آر - أو سكاي لاين جي تي آر كما كان يطلق عليها - جاءت من Gran Turismo على PlayStation الأصلي. كانت السيارة هي التي جعلت الانطلاق بسرعة والفوز بالسباقات أسهل بكثير مما ينبغي ، وفي الألعاب التالية أصبحت سيارتي المفضلة - جزئيًا لأنها بدت سريعة جدًا بالنسبة لسعرها. وبعد قيادة سيارة نيسان جي تي آر 2017 الآن ، من المدهش مدى قربك من حقيقة غران توريزمو.

انظر ذات الصلة كيف صنعت مرسيدس أفضل محرك هجين في الفورمولا 1 - ولماذا تتطلع إلى عام 2016 سيارة السلامة BMW i8 Formula E: تدرب على السيارة الهجينة المشحونة لاسلكيًا بقوة 380 حصانًا

في الأسبوع الماضي ، قمت بقيادة سيارة نيسان GT-R 2017 حول حلبة سباق Thruxton الشهيرة ، وكانت واحدة من أكثر تجارب القيادة تقدمًا وفريدة من نوعها والجنونية التي مررت بها على الإطلاق.

[معرض: 4]

أحدث التقنيات

في عام 2017 ، تم تزويد نيسان GT-R بمحرك مدمج مذهل. مدعومًا بمحرك V6 بسعة 3.8 لتر و 24 صمامًا مدمجًا نسبيًا ، ومدعومًا بشاحن توربيني مزدوج ، ينتج GT-R 570 حصانًا ضخمًا عند 6800 دورة في الدقيقة ، ويبلغ سرعته من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 2.8 ثانية. لوضع ذلك في منظور ، هذا هو نفس وقت ماكلارين P1 ، سيارة خارقة تبلغ قيمتها حوالي 11 ضعف سعر نيسان 80،000 جنيه إسترليني.

يضغط محرك هذا العام على 20 حصانًا إضافيًا مقارنة بسيارة 2015. للقيام بذلك ، زادت نيسان من الضغط المعزز لشاحن توربيني مزدوج للوحدة ، وقدمت أيضًا نظام توقيت اشتعال جديد تمامًا ، يُرى عادةً في إصدار نيسان نيسمو الجاهز للسباق من GT-R. يعمل النظام الجديد بشكل أساسي على تحسين توقيت الإشعال ، مما ينتج عنه ضربة أنظف وأكثر قوة.

كما تم تحسين الكفاءة من خلال استخدام المسام التي يتم رشها بالبلازما. كما هو موضح في Vine أدناه ، تسمح هذه التقنية بتقليل الاحتكاك بين الأسطوانات والمكونات الأخرى. النتيجة؟ احتكاك أقل ، وزن أخف ، تبريد محسّن ، خرج طاقة فائق وكفاءة وقود محسّنة.

وهناك شيء آخر مثير للاهتمام حول محرك نيسان. على الرغم من طبيعتها عالية التقنية والحديثة ، إلا أنها لا يتم تجميعها بواسطة آلة ، ولكن باليد. يتم تجميع كل محرك من محركات GT-R من قبل أحد خمسة خبراء فن التصميم Takumi في نيسان ، ولإضفاء لمسة شخصية أكثر ، يتم اختبار كل محرك وتوقيعه من قبل منشئه.

بالطبع ، كل هذه القوة ستكون عديمة الجدوى بدون معالجة متطورة بنفس القدر ، وتستفيد نيسان GT-R من حزمة ديناميكية هوائية محسّنة و 4 × 4. إن تدفق الهواء الأفضل حول السيارة يعني أن GT-R توفر الآن قوة سفلية أكبر قليلاً مع نفس القدر من السحب ، بينما يضمن التحكم في الجر بالدفع الرباعي في السيارة أكبر قدر ممكن من 570Ps في نيسان على الطريق قدر الإمكان.

أن تكون في GT-R

قبل أن أقفز في نيسان جي تي آر ، أنا متأكد بالفعل مما أتوقعه ، لكن رؤيتها في المعدن شيء آخر تمامًا. على الرغم من رؤيتها على الشاشة الكبيرة والصغيرة عدة مرات ، فإن GT-R الجديدة أوسع بكثير مما كنت تتوقع ، وهي أكبر بشكل عام أيضًا. تم الانتهاء من اختيار GT-R I في نهاية المطاف باللون الأسود المعدني ، مما يجعل غطاء محرك السيارة المنحني يبدو أكثر وحشية.

ومع ذلك ، تخطو إلى المقصورة ، وتبدأ GT-R في الارتباك. على الرغم من أن تكلفة مقصورة GT-R تبلغ 80 ألف جنيه إسترليني ، فإنها تشبه إلى حد كبير نيسان ربع السعر. هذا صعب بعض الشيء: لقد عملت نيسان بجد لجعل هذه المقصورة أفضل بكثير من أي طراز سابق - تتميز GT-R بوجود 16 زرًا أقل ، ونظام صوت Bose مزود بـ 11 مكبرًا لإلغاء الضوضاء والذي يضخ أيضًا ضوضاء المحرك المضخمة في الطائرة.

[معرض: 17]

من الواضح أن GT-R أكثر دقة من أي وقت مضى - لكنها لا تزال وراء شيء مثل بورش أو فيراري أو حتى أودي. ومع ذلك ، بدلاً من اعتبار هذا علامة سيئة ، فإنه يجعلني أكثر حماسة من نواح كثيرة. من الواضح أن السعر الذي تطلبه نيسان قد ذهب إلى جوانب أخرى من السيارة - أفضل الجوانب التي تم فتحها واستكشافها على مضمار السباق أو الطريق الهادئ. لهذا السبب أوصلتني نيسان إلى حلبة Thruxton فائقة السرعة والمتدفقة لوضع GT-R في خطواتها.

قيادة GT-R

عند السرعة المنخفضة ، تشعر نيسان بأنها كبيرة وعريضة ومصقولة نسبيًا - ولكن على المدرج المتدفق لأسرع حلبة في المملكة المتحدة ، فإن إمكانات GT-R واضحة. على الرغم من كونها كوبيه كبيرة جدًا ذات أربعة مقاعد ، إلا أن توصيل الطاقة الذي يشبه المطرقة الثقيلة والشاسيه الصلب من نيسان تجعلها تشعر وكأنها سيارة سوبر تشارج - وهو أمر لا يصدق.

مع ضبط التعليق واستجابة دواسة الوقود على وضع R الرياضي ، تتعامل GT-R مثل نظيرتها في لعبة السباق. بعد كل ركن ، يكون التسارع فوريًا لدرجة العنف. يبدو الأمر وكأنني اندفعت إلى الموسيقى التصويرية لمحرك V6 المزوّد بشاحن توربيني.

لكن التسارع الشديد لا يمثل سوى نصف ما يجعل GT-R فاتنًا للغاية. بينما أشق طريقي حول تشرش ، أحد أسرع زوايا Thruxton ، قيل لي أن أضغط على الفرامل ، وأهدف إلى القمة ثم اتكئ على دواسة الوقود بينما تنجرف السيارة إلى خارج المضمار. كما سترى من الفيديو الموجود على متن الطائرة ، فإننا نسير بسرعة كبيرة ، ولكن مع المدخلات الصحيحة ، تبدو سيارة GT-R مستقرة للغاية - حتى لو لم أكن كذلك.

هذا العام ، نقلت نيسان المجاذيف إلى عجلة القيادة حتى تتمكن من تغيير السرعة أثناء المنعطفات ، مما يعطي فكرة عن مدى فظاعة التعامل مع جي تي آر. لقد كنت أقود السيارات التي بدت أكثر رشاقة من السابق ، وحيث غالبًا ما قاوموا واشتكوا عند قيادتها بسرعة كبيرة ، تجمع نيسان مدخلاتي وتجعلني أبدو وكأنني أعرف ما أفعله.

[معرض: 12]

هناك العديد من النقاط التي أشعر فيها أنني لن أكون في الزاوية أبدًا ، لكن أنظمة الدفع الرباعي المتطورة ونظام التحكم في ديناميكيات السيارة (VDC) في GT-R تعني أنني أفعل ذلك. بعد تشرش ، أستخدم المجاذيف المثبتة على عجلات للتنقل بين ناقل الحركة المتسلسل ذي القابض المزدوج بست سرعات ، وتصويب السيارة وقوة تصل إلى حوالي 150 ميلاً في الساعة ، قبل الضغط على الفرامل السخيفة إلى 40-50 ميلاً في الساعة.

لماذا يستمر سناب شات في تسجيل خروجي

من نواح كثيرة ، تتعامل السيارة مع نيسان مثل السيارة التي اعتدت أن أقودها باستخدام DualShockسياحة رائعة. التسارع وحشي وفوري وتقريبًا رقميًا من حالة التوقف التام ، مع ختم على دواسة الوقود يكرر الضغط الثابت على الزر X. وبنفس الطريقة ، عند المنعطفات ، تبدو سيارة جي تي آر وكأنها على القضبان تمامًا مثل سكايلاين الأزرق المعدني الذي استخدمته لتدمير سيارة Gran Turismo AI الرهيبة.

عبادة كلاسيكية

بعد حوالي 20 لفة مع GT-R العادية وإصدار المسار الأكثر حدة ، حان الوقت لترك السيارات. المطاردة في شوارع القرية في سيارة قادرة على 196 ميل في الساعة تجربة غريبة ، وأنا مشتت بسبب مقدار الاهتمام الذي تحظى به السيارة. يعطيني تقريبًا كل تلميذ ومشاة حولك إيماءات تقدير أو إبهامًا لأعلى ، ومن الواضح تمامًا مقدار السيارة الأسطورية التي أصبحت GT-R.

https://youtube.com/watch؟v=NpLRYBzj0hc

سواء كان ذلك بسبب هوليوود أو ألعاب Need for Speed ​​أو امتياز Gran Turismo ، فقد أصبحت السيارة التي بدأت كسيارة صالون تم التغلب عليها بغباء رمز سيارة خارقة غير محتمل. وهو أمر يسعد الجميع برؤيته على الطريق.

في حين أنها لا تحتوي على تحسينات مثل فيراري أو بورش ، فإن التصميم الصادق والمركّز لسيارة GT-R - من تصميمها الداخلي الأساسي إلى أدائها الذي يتحدى الفيزياء - يجعلها سيارتي المطلقة. لطالما كانت GT-R سيارة كلاسيكية عبادة ، والآن بعد أن جربتها عن كثب ، أصبح هذا منطقيًا تمامًا.

للحصول على تجربة أخرى على سيارة نيسان GTR 2017 ، تحقق من ذلك هذه المراجعة من الموقع الشقيق Auto Express