-
الصورة 1 من22
قطعت علامة فولفو شوطا طويلا. سيارات مثل S90 و V90 و XC60 هي الآن منافسة شرعية للعروض الألمانية المعتادة ، ونظام المعلومات والترفيه Sensus الخاص بصانع السيارات السويدية موجود بسهولة مع Audi's Virtual Cockpit أو BMW's iDrive. لم يحدث هذا التغيير ليلاً ، لكن إطلاق فولفو XC90 الجديد كان بمثابة نقطة تحول واضحة.
كيفية تنزيل ترجمات kodi
إنها السيارة التي أعادت فولفو على الخريطة لكثير من الناس - وليس للأسباب المعتادة فقط. من المؤكد أن XC90 آمنة ، لكنها أيضًا متطورة تقنيًا وأنيقة إلى درجة لا تتوقعها من علامة تجارية معروفة أكثر بالدبابات الموجهة نحو الأسرة. لقد كانت سيارة دفع رباعي رائعة للغاية عندما ظهرت لأول مرة قبل بضع سنوات ، ولكن في عام 2017 كانت متوفرة بمحرك T8 هجين ، وحزمة R Design فائقة الأناقة.
[معرض: 4]
إذن ، ما مدى جودة تصميم فولفو XC90 T8 R الجديد 2017؟ قدتها في جميع أنحاء المملكة المتحدة لمدة أسبوعين ، من الطرق السريعة إلى سيلفرستون ، إلى الطرق B في كينت - وموقف السيارات الفردي أو اثنين أيضًا. هذا ما اعتقدته.
الخارج
قد لا تربط غريزيًا بين فولفو والأناقة ، لكن فولفو XC90 هي مظهر. في الواقع ، من وجهة نظري ، إنها أفضل سيارة دفع رباعي يمكنك شراؤها الآن. إن شبكتها السوداء المهيبة R Design ، ومصابيح Thor الأمامية المميزة ذات المطرقة ، والحواف المستديرة ولكن المربعة جميعها تساهم في تعزيز جمالها.
انظر مراجعة فولفو XC60 (2017) ذات الصلة: لا تزال رائعة ببساطة مراجعة فولفو S90 و V90 R-Design و V90 Cross Country (2017): التدريب العملي على سيارات فولفو المعقولة عالية التقنية مراجعة Audi Q5 الجديدة (2017): سيارة SUV صغيرة كبيرة من حيث التكنولوجيا
بفضل حزمة R Design ، تتميز فولفو XC90 T8 التي قدرتها أيضًا بعجلات سوداء وسبائك رائعة ، مما يضيف إحساسًا إضافيًا بالبرودة. على الرغم من أنها وحش السيارة ، إلا أن كل شبر منها يبدو أملسًا ونحيفًا ؛ إنها تحوم برشاقة فوق الطريق مثل سفينة سياحية.
[معرض: 6]
داخل
يستمر الشعور بالثقة والرفاهية غير الواضحة في المقصورة الهائلة لفولفو XC90 ، والتي تتميز بأحد أفضل أنظمة المعلومات والترفيه التي يمكنك الحصول عليها. تم تخصيص جزء كبير من لوحة أجهزة القياس في فولفو لشاشتها الكبيرة التي تعمل باللمس مقاس 9 بوصات ، مع تكييف الهواء والحجم ومعظم الوظائف الأخرى المتاحة عبر نظام التشغيل Sensus. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون عناصر التحكم المادية في الموسيقى ، ستجد مفتاحًا للصوت وأزرار التشغيل والإيقاف المؤقت أسفل الشاشة التي تعمل باللمس.
جميع المفاتيح حول فولفو أنيقة جدًا. تتميز المقصورة بطابع مميز في جميع الأنحاء ، ولكن أهم شيء بالنسبة لي هو محدد التروس الغريب والشفاف. إنه غير ضروري تمامًا ، وفي الليل يضيء بضوء ذهبي ناعم ، مثل قطعة أثرية غامضة. لست متأكدًا مما كان عليه التفكير وراء ذلك ، لكنه يضيف إلى الطابع الفريد للسيارة.
[معرض: 19]
أداء
تدعم XC90 2017 كلاً من Apple CarPlay و Android Auto - ولكن بصراحة ، نادرًا ما ترغب في الابتعاد عن نظام Sensus الخاص بشركة فولفو. يتم إعداده مثل الهاتف الذكي إلى حد كبير ، وهو أمر رائع. الأزرار التي تظهر على الشاشة كبيرة وسهلة الضغط ، ويمكنك أيضًا التمرير بين الشاشات. انتقد في اتجاه واحد وتتحول الشاشة إلى إعدادات السيارة ؛ انتقد الآخر للحصول على قوائم إضافية. اسحب لأسفل من أعلى الشاشة وستجد قائمة بالإشعارات ، تمامًا مثل الهاتف الذكي.
من الناحية العملية ، ربما يكون الأمر أقل ملاءمة من نوع الإعداد المستند إلى عجلة النقر الذي تجده في سيارة مرسيدس أو BMW ، حيث تحتاج إلى رفع يدك إلى لوحة القيادة لتشغيلها. ومع ذلك ، تعد Sensus تجربة أكثر سهولة وملمسًا بشكل عام ، لذا فهي مقايضة جديرة بالاهتمام.
ساتناف
سواء كنت تستخدم القمر الصناعي المدمج أو تقترن هاتفك ، ستجد أن التنقل باستخدام Sensus سهل نسبيًا. يتسم التنقل عبر الأقمار الصناعية بالسرعة والفعالية ، كما أن المساحة الهائلة المتوفرة على الشاشة تجعل من السهل معرفة وجهتك. حتى عندما تشارك الخريطة الشاشة مع علامات تبويب أخرى ، يكون كل شيء كبيرًا وواضحًا ، وهناك خيار لجعل الخريطة ملء الشاشة للحصول على نظرة عامة أكبر لرحلتك.
تتضمن خيارات العرض وضعًا ثنائي الأبعاد أو ثلاثي الأبعاد ، ويمكنك سحب الخريطة بإصبعك ، وحتى الضغط عليها للتكبير. لمساعدتك على إبقاء عينيك على الطريق ، يتم عرض الاتجاهات أيضًا بين الأقراص على شاشة TFT مقاس 8 بوصات في قمرة القيادة. إنها ليست بجودة قمرة القيادة الافتراضية من Audi ، ولكنها توفر طبقة مفيدة جدًا من المعلومات - لا تشمل فقط الاتجاهات ولكن حدود السرعة - وعلى عكس نظام Audi ، فهي مجهزة بشكل قياسي لكل XC90.
[معرض: 14] لسوء الحظ ، لم تكن السيارة التي جربتها مزودة بشاشة عرض رأسية (HUD) ، ولكن هذا بلا شك كان سيجعل الأمور أفضل. يضيف 1000 جنيه إسترليني إلى السعر ، لكنه دائمًا ما يستحق المال.
صوت
يعد توصيل هاتفك بنظام الترفيه في XC90 عبر USB أو Bluetooth أمرًا سهلاً للغاية - ولكن اختيار الموسيقى التصويرية للرحلات ليس بهذه البساطة. إذا كنت تستخدم CarPlay ، فسيكون تصفح مكتبتك أمرًا محرجًا بعض الشيء ، على الرغم من أن هذا قد يكون خطأ Apple أكثر من خطأ Volvo.
بمجرد تشغيل الموسيقى ، يكون الصوت مؤثرًا للغاية. حتى مع النظام القياسي ، فإن فولفو XC90 T8 R Design توفر صوتًا رائعًا ، مع توازن مرضي لطيف بين الجهير ، والصوت المتوسط ، وثلاثة أضعاف. إنه لا يضاهي نظام Burmester الاختياري في سيارة مرسيدس - فهو يفتقر إلى ذلك التألق والعمق في أقصى درجات الطيف الصوتي ، وهذا يحدث فرقًا حقيقيًا. ومع ذلك ، إذا كنت تقارن مثل بالمثل ، فإن فولفو تقوم بعمل رائع.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن جودة الصوت ليست رائعة لركاب المقاعد الخلفية - مما قد يعني ما يصل إلى خمسة أشخاص. اشتكى زملائي في المقعد الخلفي من الصوت الباهت ومن الواضح أنهم لم يحصلوا على أي شيء مثل التجربة الموسيقية الكاملة. بالنسبة للأشخاص في المقاعد الأبعد ، من المحتمل أن يكون الأمر أسوأ.
[معرض: 11]
قوة هجينة
تم تجهيز فولفو الأولى بمحرك هجين T8 ، مما جعل تجربة سريالية بعض الشيء. تتميز XC90 بمحرك بنزين بسعة 2 لتر ومحرك كهربائي بقوة 87 حصانًا ، ويمكنها أن تولد ما مجموعه 400 حصان. يعمل الاثنان معًا لتقديم إما الاقتصاد أو السرعة ، وفقًا لتفضيلاتك. ومع ذلك ، فقد وجدت أنه نجح في حل واحد فقط من هذه الأشياء - وهو ليس الشيء الذي تتوقعه على الأرجح.
من السخف كتابة هذا ، لكن XC90 T8 سريع. إنها ليست سيارة BMW i8 السريعة ، لكنها أسرع بكثير مما يحق لها أن تكون كذلك. في الوضع الرياضي ، مع نظام التعليق الهوائي من فولفو الذي يخففها على الأرض ، فإن XC90 ذات الدفع الرباعي ممتعة للغاية في القيادة. التسارع سهل بشكل مثير للإعجاب ، بفضل هذا المحرك الهجين القوي: إذا ضغطت على دواسة الوقود ، فستسمع أزيز الكهرباء وهدير البنزين معًا. ثم ستجد على الأرجح أنك تسير بشكل أسرع قليلاً مما كنت تتوقع.
[معرض: 17]
الفائدة المحتملة الأخرى للطاقة الهجينة هي الاقتصاد ، لكنني لست متأكدًا من أن فولفو تقدمه. بعد أن قمت بالتبديل إلى الوضع الاقتصادي ، لا يزال محرك البنزين يتدخل من أجل تسارع طفيف. القيادة بشكل معقول قدر الإمكان ، انتهى بي الأمر بالحصول على حوالي 32 ميلا في الغالون - أقل بكثير من 47 ميلا في الغالون أو ما كنت أتوقعه. وعلى الرغم من أن فولفو أظهرت عندما كانت تجمع الطاقة الكهربائية ، إلا أنني تمكنت فقط من تخزين ثلث البطارية دون توصيل فولفو XC90 بمصدر الطاقة.
يستغرق فتح الكروم وقتًا طويلاً
تتمتع فولفو أيضًا بوضع B ، والذي تم تصميمه لتخزين الطاقة الكهربائية بقوة أكبر ؛ هذا يعمل بنفس طريقة B Mode في Nissan Leaf. ومع ذلك ، يتم تنفيذه على أنه ترس منفصل ، لذلك عليك أن تختاره بوعي عندما تنزل من المنحدرات. استخدمه طوال الوقت ، وستجد نفسك تتجه أقل بكثير ، وبالتالي تستخدم المسرع أكثر: إنه يشبه إلى حد ما فرملة المحرك ، ولكن استخدامه قليلًا.
مراجعة Volvo XC90 T8 R Design (2017): التكنولوجيا الذاتية
يعد وضع Pilot Assist المستقل من فولفو أحد أفضل أنظمة القيادة الذاتية التي استخدمتها. يمكنك تشغيله بواسطة زر مخصص على عجلة القيادة ؛ ثم تنقر على طريقة واحدة للتحكم التكيفي في ثبات السرعة أو الطريقة الأخرى للقيادة الذاتية بالكامل. كما تتوقع ، يتم عرض كل هذه الخيارات على شاشة قمرة القيادة مقاس 8 بوصات. أفضل شيء؟ تم تركيبها بشكل قياسي في جميع سيارات XC90 ، وتعمل حتى 80 ميلاً في الساعة.
في الطريق إلى سيلفرستون ، كانت هذه مساعدة كبيرة وأخذت العمل الشاق من القيادة - ولكن مرة أو مرتين بدا الأمر وكأنه يأخذ خطًا غريبًا. نظرًا لأن السيارة كبيرة جدًا ، فإن القيادة بالقرب من الممرات الأخرى كانت غير مريحة وغير ضرورية تمامًا.
[معرض: 10]
مثل الأنظمة المستقلة الأخرى ، تتأكد فولفو XC90 من أنك تتحكم دائمًا في السيارة. يقوم بذلك عن طريق قياس المدخلات التي تدخلها في العجلة ، لذلك على عكس نظام مرسيدس - الذي يتطلب منك إبقاء يديك عند الساعة التاسعة والربع - يمكنك التوجيه بلطف شديد بيد واحدة تحت العجلة ، وطالما فولفو تشعر بذلك ، لن تشتكي. إذا لم يتم الكشف عن إدخال التوجيه لفترة من الوقت ، فإن فولفو ستصدر صوت صفير قبل إعادة التحكم. كان هذا جيدًا بالنسبة للجزء الأكبر ، ولكن لا يبدو أن صوت الصفير يرتفع عندما تم تشغيل نظام الصوت ؛ مرة أو مرتين ضاع في الموسيقى. ليس عظيما.
إلى جانب تقنيتها القوية المستقلة ، تتميز XC90 أيضًا بمجموعة شاملة من أجهزة الاستشعار والكاميرات - وهي مذهلة. عندما بدأت قيادة فولفو لأول مرة وكنت لا أزال معتادًا على حجمها ، وجدت أن الكاميرات الأمامية لا تقدر بثمن للتنقل حول مواقف السيارات متعددة الطوابق ، والكاميرات الخلفية فيها ضرورية لوقوف السيارات. كان إعداد الكاميرا بزاوية 360 درجة من فولفو ، المتوفر كجزء من حزمة Xenium التي تبلغ 750 جنيهًا إسترلينيًا ، جنبًا إلى جنب مع مواقف السيارات المستقلة ، يستحق المال.
[معرض: 5]
مراجعة Volvo XC90 T8 R Design (2017): الحكم
على الرغم من أن XC90 T8 R Design قد يكون بها عيب أو عيبين ، إلا أنها لا تزال واحدة من أفضل السيارات الكبيرة التي يمكنك شراؤها اليوم. إنها كبيرة بما يكفي لعائلة كبيرة وتوفر كل التقنيات التي تتوقعها من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة في عام 2017. بالتأكيد ، في ما يقرب من 70 ألفًا ، لا يكون الطراز الذي قدناه رخيصًا - ولكن العديد من أفضل ميزات XC90 مثل Sensus و Pilot تأتي المساعدة كميزة قياسية.
هذا يجعلها حزمة كاملة رائعة. من التكنولوجيا بدون سائق إلى المستشعر الذي يفتح صندوق الأمتعة عندما تلوح بقدمك أسفل السيارة ، يسهل فهم كل شيء في فولفو ويعمل كما تريد. XC90 T8 R Design هي سيارة دفع رباعي سريعة وذكية - وبهدوء ، فهي أنيقة للغاية أيضًا.
